北京首条自行车专用路开通运行后 总体情况良好

5月31日，本市首条自行车专用路——回龙观至上地自行车专用路开通试运行。5月31日早7点，回龙观至上地自行车专用路开始试运行。该条自行车专用路东起昌平回龙观，西至海淀后厂村路，全长6.5公里，其中全封闭专用路段5.46公里，包括桥梁段2.72公里，路基段2.74公里。专用路开通后将有望缓解两地间的交通拥堵状况，提高两地通勤效率，惠及约1.16万“通勤族”。

　　专用路沿线共设置8处出入口，并结合出入口设置驻车区和停车楼，同时设置了1处养护工区和1处服务区。在桥梁段出入口各处坡道和梯道上均设置了助力系统，可辅助骑行者便捷的上下行。

　　为了更好的服务自行车通行，专用路沿线无红绿灯，并设置了潮汐车道和自发光指路标志，可指引骑行者快速、便捷的到达目的地。在距离地铁13号线较近的位置还设置了隔音屏，提高了骑行者舒适度。

在开通试运行前期，市交通委与市交管局联合拟定发布了《关于回龙观至上地自行车专用路交通管理通告》，明确“骑行速度不超过15km/h；按照潮汐指示标志行驶；禁止行人、电动自行车及其他车辆进入；不得逆向行驶；禁止停车；不得擅自设置、移动、占用、损毁自行车专用路交通设施等内容”。并与行业、属地、相关企业等部门一一进行了对接，建立协调联动工作机制；制定工作方案及应急预案，设置出入口、路段及休息区24小时不间断服务人员等，落实各项管理规定及《通告》中电动自行车及行人劝导、自行车助力电梯引导服务工作。

自行车专用路开通运行后，总体通行状况良好。据悉，自行车专用路开通试运行后，总体情况良好。据开通运行前三天统计，累计通行41744车次，劝返电动车3945辆，劝返行人8069人。最大交通量出现在6月1日晚19点到20点，骑行量为2856车次，交通量比较多的出入口是起点、龙泽站、回龙观和终点。截至目前，从社会、市民及骑行爱好者等现场反馈、留言情况看，总体认为自行车专用路大大的方便了两地的出行，通行秩序良好，骑行比较安全，沿线景观舒适。

积极服务，以市民满意为根本。为进一步倡导“绿色出行、低碳出行”理念，城养中心将“骑行顺畅、管理有序、景观优美”作为管理目标，以“市民满意、社会认可”为管理标准。在试运行的前三天，开展了24小时不间断巡视工作，梳理完善了设施及管理存在隐患，增加了10处护网，共计310米；在龙泽中街及龙泽西路出入口设置隔离栏杆，将正常通行和出入骑行进行隔离；针对京张铁路施工路口增派通行服务人员，引导骑行；设置沿线垃圾桶11个，增派卫生间清理人员等。针对市民骑行提出的意见建议，在出入口平台上设置了休息桌椅，放置了急救包，并设置了意见建议箱，在出现人员翻越进入位置增派了管理人员，三天中，清理遗弃自行车260余辆等，努力创建安全、顺畅、舒适的出行环境。

扎实推进，不断提升服务质量。在试运行前三天调查基础之上，将针对龙泽口协调增加警力，同步加密服务人员路段巡查频率；安排专人在进口远端进行电动自行车及行人劝离，与现有措施形成“远端劝阻，近端疏导”；加强监控值守力度，强化与现场服务人员协同配合机制；及时监测交通流量，遇大客流及时采取相应措施；广纳道路设施和管理方面的合理化建议，进一步健全设施功能，提升服务品质，同时针对管理服务过程中出现的问题，不断改进和完善，努力打造一条功能完善、秩序井然、环境优美的自行车专用路。

                     （来源：市交通委官网 本刊综合编辑）